今天上午A股市场整体窄幅震荡，航运概念又大涨，板块盘中涨幅超过2%，龙头股中远海控盘中涨幅一度超过7%，公司最新总市值超过2300亿元。
今天上午可转债市场总体表现平淡，但有多家公司股票和可转债联袂大涨。
A股市场窄幅震荡航运概念大涨
今天上午A股市场整体窄幅震荡，截至上午收盘，上证指数上涨0.37%。
从行业板块和赛道来看，煤炭板块领涨，板块盘中涨幅超过2%，石油石化、运输服务等板块涨幅居前，“地产链”板块出现调整。
概念板块方面，航运概念又大涨，板块盘中涨幅超过2%，龙头股中远海控盘中涨幅一度超过7%，公司最新总市值超过2300亿元。凤凰航运触及涨停。
中远海控上周五晚间发布关于股票期权激励计划限制行权期间的提示性公告。公告称，公司股票期权激励计划首次授予期权第三个行权期为2023年6月5日至2026年6月2日，预留授予期权第三个行权期为2024年5月29日至2027年5月28日。
根据公司《股票期权激励计划（二次修订稿）》和中国证券登记结算有限责任公司上海分公司关于股票期权自主行权的相关规定，结合公司2023年末期利润分配实施计划等安排，公司股票期权激励计划本次限制行权期间为2024年5月31日至2024年6月20日，在此期间全部激励对象限制行权；2024年6月21日将恢复行权。
近几个月航运企业连续上调运价。比如万海航运5月以来已多次发布运费调整通知，总体均为上调。在5月20日发布的W23运费调整通知中，万海航运称，近期因公司各项运营成本不断攀升，现针对全中国区出口至亚洲区（近洋航段）的货载实施运价调涨，调涨幅度为USD 200/400/400 for 20‘/40’/40‘HQ，生效周次为WK23。
国际航运巨头马士基在不久前发布的2024年第一季度财报中表示，因码头业务的良好表现，以及需求增加和持续的红海危机的双重影响，公司业绩表现符合预期，与2023年第四季度相比，营收复苏强劲。
马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“今年开局良好，第一季度的表现正如预期。需求走势趋向于此前财务预期中市场增长的上限，红海地区问题依旧存在，因而第一季度的业绩与上一季度相比实现复苏。我们预计这些市场情况在今年大部分时间会持续存在，所以未来几个季度的前景也更加明朗。然而，由于今明两年交付的新船数量较多，我们预计这将抵消以上因素带来的正向影响，令海运市场再次承受压力。因此，我们将继续进行成本控制，以降低海运业务受阻带来的额外成本，并提升物流与服务业务的利润。基于公司强大的价值主张，控制成本对于支持客户应对持续的市场波动并建立更具韧性的业务至关重要。”
正威新材（维权）被立案股价一字跌停
今天上午正威新材股价一字跌停。
正威新材上周五晚间发布关于收到中国证券监督管理委员会立案告知书的公告。公告称，公司收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》（编号：证监立案字0102024016号），因公司涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证券监督管理委员会决定对公司立案。立案调查期间，公司将积极配合中国证监会的各项工作，严格按照规定履行信息披露义务。
多家公司股票和可转债联袂大涨
今天上午可转债市场总体表现平淡，多家公司股票和可转债联袂大涨。
行情数据显示，新港转债上午大涨20%。正股新中港则连续第二个交易日盘中涨停。
中装转2上午盘中涨幅一度超过16%，正股ST中装（维权）上午盘中涨停。
华钰转债上午盘中涨幅一度超过14%，正股华钰矿业（维权）上午涨停。
不过，华钰矿业上周五发布关于提前赎回“华钰转债”的提示性公告称，公司于2024年5月21日召开第四届董事会第三十五次会议，审议通过了《关于提前赎回“华钰转债”的议案》，董事会决定行使“华钰转债”的提前赎回权利，对赎回登记日收市后登记在册的“华钰转债”按照债券面值加当期应计利息的价格全部赎回。公司已于2024年5月22日披露了《关于提前赎回“华钰转债”的提示性公告》（公告编号：临2024-025号），公司将尽快披露《关于实施“华钰转债”赎回暨摘牌的公告》，明确有关赎回程序、价格、付款方式及时间等具体事宜。
公告称，投资者所持“华钰转债”除在规定时限内通过二级市场继续交易或按照7.26元/股的转股价格进行转股外，仅能选择以100元/张的票面价格加当期应计利息被强制赎回。若被强制赎回，可能面临较大投资损失。公司特别提醒“华钰转债”持有人注意在限期内转股或卖出，以避免可能面临的投资损失。