近日，日本索尼公司预测，其图像传感器市场份额明年将突破60%。说者无意，听着有心，索尼公司的这一表态其实让中国汽车企业胆颤心惊——如果索尼对中国电动汽车卡脖子，那中国自动驾驶技术就麻烦大了。
索尼在激光雷达产品的市场份额增速惊人。激光雷达是一种利用激光束进行距离和速度测量的传感器，它在自动驾驶和人形机器人等领域有着广泛的应用。如今，没有一个宣称拥有自动驾驶功能的汽车能离开激光雷达。仰仗于市场需求，2022 年，索尼的图像传感器市场份额按营收计算为 49%，次年升至 53%，并预计今年将达到 58%，到 2025 年则有望突破 60%。
索尼在激光雷达产品的地位越来越类似于光刻机领域的荷兰ASML公司。与荷兰ASML公司巨资研发光刻机一样，索尼也是投了大量金钱用于激光雷达的研发，起步很早。在 2012-2014 财年间，索尼斥资约 1400 亿日元用于扩大传感器业务规模；随后三年，这一数字增加到 3600 亿日元，再之后又上升至 5800 亿日元。最近三年，索尼的资本支出更是高达 9300 亿日元。国内厂商也并非不做激光雷达，比如有数据显示，禾赛科技今年1-5月装机量达64997颗。图达通装机量为36088颗，就连华为也在研发激光雷达，但因为国内企业做得晚，所以，索尼越战越勇。
索尼在激光雷达的技术领先从根源来说还是源于其摄像头技术。看下索尼公布的首颗车规级激光雷达接收传感器IMX459就知道了。其一是采用对光感知更敏感的SPAD（单光子雪崩二极管）技术，其二是这颗传感器的像素数量达到了11万，这是当前量产产品难以比拟的。实际上，大家可以发现，凡是在照相机技术方面领先的企业在光刻机、激光雷达产品上就有优势，因为照相机、光刻机、激光雷达等都要用类似技术，这就是为何日本佳能在光刻机领域有一席之地，而索尼在激光雷达领域全球第一。