近日，“天津最大奥迪4S店闭店”一事引发热议。多位车主表示，其在该门店的保养套餐、储值金均来不及使用，还有车主因购车后并未收到门店承诺的返利而将之告上法庭。
据悉，11月13日，店内大厅里的所有展车已经全部被拉走，空空如也，已找不到工作人员。更有车主表示，自己交了80万元的购车款，如今无法提车。
多位车主保养套餐、储值金未用完
据红星新闻报道，闭店的门店为天津市西青区中北镇的永濠奥迪4S店，主体公司为天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司（下称“永濠奥达”），是天津市永濠集团有限公司（下称“永濠集团”）的全资子公司。该店建筑面积有18000平方米，销售展厅3000平方米，是天津规模最大的奥迪4S店。
11月14日，天津的刘女士告诉记者，她今年6月底在该店买了车，还额外花了5000元买了6年12次的保养套餐。此外，她当时用二手车置换的新车，因为二手车估价较低，门店就送了她1000元的储值金。结果，她刚给车做了首保，这家店就闭店了。
刘女士称，她在11月9日去了这家店，发现前台和销售人员全都走了，只有几个保养的师傅还在。目前，她们的维权群已经超过1000多人。
另一位消费者黄女士表示，她在这家店花费3181元购买了3年4次的保养套餐，但只在购买当天给车做了保养，剩下的3次保养还没有用。目前，她已经在网上将永濠奥达提起诉讼，材料正在审核中。
此外，车主们不仅没用完储值金、保养套餐，还有人没有收到在购车时永濠奥达承诺的返利。
公司：银行抽回贷款资金链断裂
天眼查显示，永濠奥达成立于2009年，注册资本11577万元，法定代表人王学军，该公司面临多项诉讼，涉及劳动争议、买卖合同纠纷、不当得利纠纷、装饰装修合同纠纷等。
红星资本局注意到，该门店的微博账号“一汽奥迪天津永濠奥达”在10月底还举办了线下沙龙活动，并在11月1日进行了直播互动，此后便停更，其视频号同样在11月1日后停更。目前，该门店的抖音账号已经设置为私密账号，微信公众号的访问申请也设置成自动回复“敬请关注”，小程序已经无法登录会员查询信息，一些车主因无法登录而无法保存相关凭证。
刘女士传来的图片显示，11月12日，永濠奥达发布闭店通知，称多年合作的某银行突然将贷款抽回，导致公司资金链断裂，公司正面临严重的资金压力，4S店将于11月12日起正式停止营业，并已按照相关流程要求暂停新车销售及售后维修等服务，目前正在寻求解决方案，12月12日前给出答复。11月14日，红星资本局多次致电永濠奥达，电话均无人接听。
刘女士传来的另一张图片显示，同样在11月12日，与永濠奥达同属于永濠集团的天津市永濠红旗汽车销售服务有限公司也发布闭店通知，同样因为银行抽回贷款导致资金链断裂。
据红星新闻报道，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善表示，若4S店只是因中途自身经营不善、资金链断裂而闭店，那么消费者与4S店之间的纠葛属于经济纠纷，消费者可向当地消费者协会或市场监督管理局反馈，或者将4S店告上法庭要求索赔。“如果4S店明知自身已无力经营，但却又不停地承接业务，诱导消费者交纳费用，那么4S店则涉嫌诈骗，消费者可选择报警处理。”赵良善说。
赵良善提醒，消费者在选择4S店时，要仔细甄别正规与否，多方了解门店的真实状况，签约时更要擦亮双眼，熟稔合同条款，对存疑的合同条款，要当场修改，以免“踩坑”；一旦发现上当受骗的，要当机立断报警。
4S店遭遇“寒潮”
近日，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业。
据新华视点报道，记者日前来到这家位于北京东五环的门店，紧闭的大门外张贴着通知。通知显示，公司目前面临严重资金压力，宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。
记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，经询问隔壁其他品牌4S店工作人员，得知“已倒闭一段时间”。该店大门上贴有通知，称因经营不善，正式于9月30日闭店。
记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已至少有3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。
位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告显示，“公司经营困难，已向上汽通用厂家提出退网申请”。目前，这家4S店在重新装修，改为比亚迪方程豹4S店，广告牌上提示“即将开业、敬请期待”。
据新华社报道，业内人士指出，随着新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低；尤其在渗透率较高的地方，传统汽车品牌4S店压力更大。
重庆丰尚汽车销售有限公司总经理陈瑜称，今年以来，所在门店总销量比去年同期下降20%以上，目前一个月仅有约70辆；叠加降价促销，导致整体利润较去年同期下降70%，已逼近亏损线。
“为求生存，我们已多方面降本，但店面租金、水电费等固定成本难以大幅压降，在人力成本方面，已减员10%。”陈瑜说，如果目前态势延续下去，明年势必面临亏损。
中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，为实现销量目标，汽车市场出现大幅度价格调整。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商实现盈利，半数以上的汽车经销商面临亏损。
有业内人士认为，部分车企返利政策复杂多变，对经销商的支持力度不足，也是导致经销商退网的重要因素。
安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争激烈，部分处于衰退趋势的品牌车销售达不到厂家设定的目标，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补亏损。”
此外，商业模式的改变对经销商市场也带来不小影响。业内人士认为，新能源品牌直营与直播模式的快速发展，都对传统车经销商造成一定冲击。
“以前买车要专门跑到4S店去看，现在逛逛商场就能体验到各种新能源汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机上下单就能提车。了解、体验、购车方式都在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，随着新能源汽车时代来临，营销模式、消费者观念都在悄然改变，卖方市场向买方市场加速演变。未来5年，汽车产业将进入整合重组阶段。