北京时间10月11日上午，特斯拉发布Robotaxi无人驾驶出租车服务、Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布会上表示，2025年自动驾驶将成为现实，将来的商业模式也会非常有趣，“今天的网约车司机，将来可以管理一个车队，像牧羊人照顾他的羊群一样来经营这些车”。
在业内人士看来，特斯拉无人驾驶产品的发布或将助推更高级别自动驾驶快速发展，利好L4级自动驾驶等相关产业链。未来，自动驾驶行业将加速推进前装量产、大规模应用和落地交付。
商业模式生变：
打造Robotaxi服务网络
没有方向盘和脚踏板，没有充电口，将采用无线感应充电……在发布会上，特斯拉赛博无人出租车Cybercab一亮相就以满满科技感吸引了一批拥趸。Robovan则是一辆比Model Y更大的车，一次可以搭载20个人。
发布会上还公布了特斯拉Robotaxi服务网络。在这个服务网络中，依托FSD完全自动驾驶能力，特斯拉允许所有已在路上行驶的近700万辆特斯拉车主加入共享车队，以Airbnb和Uber结合体的形式，与两款新车型Cybercab和Robovan一起，共同形成庞大的服务运营网络。
“这是对现有共享出行和租赁出行商业模式的革新。”马斯克说，Robotaxi服务的推出，将会改变人类社会的用车习惯，更多私家车的时间被释放出来。
据介绍，目前大多数私家车一周只使用10个小时。而加入Robotaxi服务队伍的特斯拉电动车，使用率会比社会上其他车辆平均提高5至6倍，这些特斯拉电动车的价值也随着使用率的增加而提高5至6倍。
据最新披露，特斯拉将在2026年至2027年实现Cybercab的大规模量产。未来，消费者可用低于3万美元的成本拥有一辆Cybercab。
FSD系统加持：
2025年自动驾驶将成为现实
在业内人士看来，特斯拉Robotaxi服务网络，体现了特斯拉在技术实力、市场竞争优势和产品能力的全面跃进。其技术底座是特斯拉的完全自动驾驶能力FSD。
“完全自动驾驶能力FSD可以让行车和交通非常安全，远远超过人类驾驶。”马斯克说。
据介绍，2025年特斯拉将在美国得州和加州实现无人监督完全自动驾驶能力。在美国以外的地方，特斯拉将持续跟进监管动态。今年9月，特斯拉人工智能团队在社交媒体平台发布消息称，预计2025年一季度在中国和欧洲推出FSD系统。
虽然时间表还不确定，种种迹象已表明，特斯拉正从数据安全、行驶安全等多角度入手，为特斯拉FSD发展扫清障碍。据特斯拉披露，截至2024年二季度，特斯拉FSD完全自动驾驶能力已累计行驶超16亿英里（约25.74亿公里），随着特斯拉保有量和行驶里程的不断提升，这一训练数据还将加速。
同时，与车同源的特斯拉人形机器人也在加速布局。“特斯拉为电动车开发的一切，比如电池、电力电子系统、先进的电驱系统、软件系统、人工智能计算机，都适用于人形机器人。技术是同源的，它只是一个有胳膊有腿、没有轮子的机器人。”马斯克说。
鲶鱼效应：中国企业竞速
昨日18点，在特斯拉上海超级工厂，随着一辆Model Y从产线驶出，上海超级工厂第300万辆整车正式下线。自2019年1月在上海自贸试验区临港新片区破土动工，上海超级工厂以“特斯拉速度”成长壮大，成为特斯拉的“产能担当”，在新能源汽车产业引发了鲶鱼效应。在业内人士看来，特斯拉FSD也将在产业引发鲶鱼效应。
“特斯拉FSD入华肯定会搅动国内市场。同时，技术进步也将为产业发展带来新的机遇，推动中国企业业务创新。”同济大学汽车学院教授朱西产表示。
中国企业也在“加速”。10月10日，小鹏汽车董事长、UC优视创始人何小鹏称，小鹏汽车正在加快小鹏Robotaxi业务的发展步伐，计划在2026年正式推出Robotaxi。明年下半年，公司将在量产车上实现与国际一流Robotaxi相媲美的软件使用体验。
同日，广汽集团公告称，公司审议通过了关于战略投资小马智行的议案。全资子公司广汽资本有限公司将投资小马智行2700万美元。小马智行是一家自动驾驶出行服务的公司，截至2024年10月小马智行自动驾驶路测里程已累计近4000万公里，其中无人化自动驾驶测试里程近400万公里。
此前，以文远知行、百度萝卜快跑等为代表的自动驾驶企业在广州、北京、无锡、南京、珠海等城市开展路测和运营，并将持续拓展落地范围。
利好政策也不断落地。10月11日，广州开放了第二批共8条高（快）速公路智能网联汽车测试路段，实现了广州市南沙区、黄埔区、花都区3个智能网联汽车先行试点区测试路网贯通，将广州白云国际机场与广州南站两大交通枢纽相连。
据统计，截至目前，全国已有约30个城市支持自动驾驶运营测试，北京、重庆、深圳等地已经开展自动驾驶无人化商业试点示范。截至今年8月，我国已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里。
一个新的趋势是，随着人工智能的兴起，高阶智能驾驶方兴未艾。以小鹏汽车、元戎启行、商汤绝影、零一汽车为代表的汽车主机厂和智能驾驶公司纷纷加大端到端系统研发力度，并披露上车量产规划。梦腾智驾环球有限公司CEO曹旭东表示，当前，城市高阶智驾呈爆发式增长态势，预计未来5年高阶智能驾驶渗透率会增加到70%至80%。
“特斯拉让人们看到了端到端系统的能力：通过更多数据的收集、更多模型的训练实现更好的性能。这让不少企业坚定技术路线，并选择采集更多数据、构建更大算力平台来训练端到端系统。”朱西产表示。