裁员、欠薪、供应商欠款，哪吒汽车命悬一线。
11月7日，据财联社报道，哪吒汽车启动大比例裁员，有内部人士透露，此次裁员比例最高或达到70%。
（来源：财联社官网）
对此，哪吒汽车予以否认，相关负责人向财联社表示，公司正在通过精简业务、进行组织优化和薪酬绩效改革，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
然而就在11月7日当晚，A股上市公司埃夫特（688165.SH）发布提起诉讼的公告，被告方正是哪吒汽车。
（来源：埃夫特公告）
欠供应商4819.5万元，遭起诉
根据诉讼理由，埃夫特在2020-2022年为哪吒汽车的母公司——合众新能源，提供了车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目建设，这些项目按约全部验收完毕，但合众新能源宜春分公司对于合同剩余价款逾期未支付，共计4819.5万元。
（来源：埃夫特公告）
为维护自身权益，埃夫特已申请了4900万元的财产保全措施，并要求被告——合众新能源宜春分公司立即支付合同价款4819.5万元并赔偿逾期付款损失，以及承担补诉讼债务补充清偿责任。
合众新能源作为哪吒汽车的母公司，如今因欠供应商款项被上市公司起诉，并非事出偶然。今年以来，哪吒汽车曝出的一系列裁员、欠薪风波，已经说明其深陷经营旋涡。
深陷裁员、欠薪经营旋涡
今年10月中旬，有认证为“哪吒汽车员工”的网友在第三方平台称，“哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱”，其还奉劝“大家买哪吒汽车谨慎”。
（来源：证券时报网）
10月末，哪吒汽车又传出降薪消息，有哪吒汽车的员工多次在社交媒体反映公司全员降薪。
（来源：网络）
财联社此前报道称，11月4日，市场有消息称，哪吒汽车已开始实施降薪计划，是日起各部门员工陆续收到降薪通知。越来越多哪吒汽车的内部员工发帖讨薪，并建立起了“维权群”。同时，不少消费者反映已经交付定金数日，却未能如期提车。
（来源：财联社官网）
对此，哪吒汽车回应称，“正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。”
（来源：财联社官网）
如今，降薪余波未平，11月7日又曝出大比例裁员，哪吒汽车的危机，真的仅靠“更高效集中的组织架构”、“分部门业务整合”就能够解决吗？
10月份销量成谜，上市成唯一“救命稻草”
“金九银十”，国内车市可谓卖爆了，在补贴政策以及国庆假期的加持下，各家车企纷纷发布亮眼的销量榜单，新势力阵营均有上佳表现。
新势力月销突破万辆已是稀松平常，更有零跑、阿维塔、智己等车企在10月份实现销量翻倍式增长。
（数据来源：各企业发布数据）
但在此番热潮中，哪吒汽车的销量却在退潮。
今年9月份，哪吒汽车交付了10118辆，同比大幅下滑了23.4%；1至9月，哪吒汽车交付了85908辆，同比下降12%。
按照惯例，哪吒汽车会在每月的1日公布上月的交付数据。然而，截至今天哪吒汽车仍未公布10月的交付数据。
在《资金链十万火急，快让我上市！哪吒汽车：三年巨亏184亿，账面现金只剩28亿，只够再亏5个月！》中，市值风云APP对哪吒的经营问题进行了深入剖析。
其中提到，2021-2023年，哪吒营收分别为51亿元、130亿元及136亿元；亏损金额分别为48亿元，67亿元及69亿元，近三年累计亏损184亿元。
并且，2023年哪吒的毛利依旧为负，导致其毛利率也为负值。哪吒汽车也成了上市/拟上市新势力中唯一未能实现毛利率转正的车企。
面对一系列的危机，尽快完成港股上市俨然成为哪吒汽车的“救命稻草”。
2024年6月26日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请；7月10日，中国证监会接收其上市备案申请。8月3日，监管部门要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。
但据港交所官网显示，合众新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日，哪吒的上市进程也并不顺畅。