美国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日开始征收拥堵费后，交通流量明显下降。
据英国广播公司13日报道，纽约大都会交通局数据显示，与没有实施此计划的1月工作日相比，今年1月6日到10日，进入中央商务区的汽车数量减少了27.3万辆，交通流量下降了7.5%。交通局首席执行官亚诺·利伯说：“早期数据证实了纽约市民一周来的感受——交通流量减少了，街道感觉更安全了，公交车行驶得更快了。”
1月5日，在美国纽约曼哈顿，行人通过拥堵减缓区内的一个人行横道。新华社记者刘亚南摄 交通局在社交媒体X上说，公交车行驶速度比以前更快，特别是早高峰时段，交通流量下降还令其他驾车者节省了时间。
纽约5日开始对进入曼哈顿第60街及以南拥堵减缓区的车辆征收拥堵费，以缓解堵车问题。
根据征收方案，车辆每日只需在进入拥堵减缓区时缴纳一次拥堵费，即可多次出入这一区域。支付金额取决于车辆进入减缓区时是否处于交通高峰时段、车辆种类和拥堵费支付方式等。对大部分家用车辆来说，高峰时期进入拥堵地区需要支付9美元，其他时间进入支付2.25美元。小型卡车和非通勤大客车高峰期需支付14.4美元，大卡车和旅游大客车则需要支付21.63美元。
1月5日，在美国纽约曼哈顿，出租车通过一个设有征收拥堵费标志牌的路口。新华社记者刘亚南摄 预计征收拥堵费每年可以带来10亿美元收入，从而为该市包括老旧地铁和市郊铁路改造的高达150亿美元的交通开支计划提供资金。
不过，拥堵费遭到不少人诟病，其中包括美国候任总统唐纳德·特朗普。他曾表示本月20日就任之后将禁止这项收费。
美国交通数据分析公司英里克斯近日发布2024年“英里克斯全球交通记分卡”，把纽约评选为全球第二拥堵的城市。这是这座美国最大城市连续多年在这一排行榜上位居前列。